Tagliando e Revisione Cambi Automatici
Il cambio automatico richiede una specifica manutenzione al fine di prolungare la vita del cambio stesso
In tutti i tipi di cambio automatico - tranne i robotizzati - l'olio assume una funzione fondamentale:
esso deve assicurare la lubrificazione, il raffreddamento e l'attuazione di tutti i componenti.
La seconda cosa da tener presente è che non esiste un “olio universale”, ma il lubrificante in questione deve rispettare determinate caratteristiche, legate alla formulazione, alla qualità e alla quantità, in base alle condizioni di utilizzo.
Quando si sostituisce l'olio del cambio è perciò fondamentale utilizzare un olio uguale (originale o perfettamente compatibile) a quello che si va a sostituire.
Un olio vecchio, che ha subito molti cicli di surriscaldamento e di raffreddamento, e soprattutto risulta inquinato dalle resine delle frizioni, perde progressivamente le sue caratteristiche, generando anomalie nel funzionamento durante i cambi marcia,a caldo o solo a freddo.
Molto spesso ci si limita alla sostituzione dell’olio e del filtro Questo procedimento è altamente sconsigliato in quanto rimangano all’interno del cambio ingenti quantità di olio vecchio che compromette da subito la qualità del nuovo olio .
Per questo ci siamo dotati di un macchinario che spinge olio nuovo nel convertitore di coppia garantendo l’uscita di tutto olio esausto, senza che ne rimanga alcuna traccia.
Domande e risposte
A che chilometraggio si effettuano le manutenzioni?
Per i cambi con convertitore di coppia è consigliato ogni 80-90.000 km.
Per i cambi con la cinghia di trasmissione CVT ogni 60.000 km.
Per i cambi DSG
con le frizioni a bagno di olio ogni 60.000 km.
Dopo la sostituzione dell'olio del cambio bisogna azzerare i parametri
autoadattativi?
Non c'è una regola fissa, dipende dal cambio e dall'eventuale ragione
per cui si è deciso di fare il cambio dell'olio.
Sicuramente, se la centralina
del cambio ha un "contatore qualità olio" va azzerato,
mentre
l'autoadattatività può generare alcuni problemi.
Se si effettua un lavaggio con
l'additivo perché il cambio ha dei malfunzionamenti,
sicuramente si prova a
fare anche l'azzeramento; se il cambio non ha problemi si può evitare.
Inoltre,
se il cambio è di vecchia generazione, le mappe per gli adattamenti
sono
abbastanza semplici e per riscriverle, a volte,
basta fare un giro in strada
usando il cambio marce in manuale.